• 天门山索道:索道建设的奇迹
  • 发布时间:2020-05-18 11:27 | 作者:张家界三日游 | 来源:张家界三日游 | 浏览:1200 次
  • 天门山索道被公认为世界上最长的山地旅游客运索道。虽然国内外索道长度较长,但加上索道高差指标,天门山无疑名列第一。索道总长7455米,上下站之间的水平高差为1277米,单向运行时间约为28分钟。它是中国为数不多的高差超过1000米的索道之一。从中间站到上部站的局部坡度高达38度,这在世界上是罕见的。它是中国当地坡度最大的索道,也是支撑数量最多的索道。

    天门山索道于2003年1月15日开始运行。历时两年多,耗资2 . 6亿元。它于2005年8月投入运营。除支架外,所有设备均在中国天津制造,并根据欧洲标准从国外进口。由于索道沿线的山体极高且极其危险,地质地貌复杂多变,施工难度远远大于此,整个支护过程极其困难。索道凝聚了国内外所有施工人员的智慧和汗水,也融合了世界上最先进的索道工程科技效果。它可以被称为一个历史遗址和世界索道工程建设的里程碑。

    天门山索道集成了世界上最先进的客运索道技术,有57个支架,包括3个水平救援支架。索道最大的亮点是攀爬面支撑的设计。支架包括96个电缆压轮和16个电缆支撑轮。它融合了现代物理学、现代工程和现代制造业中最先进的理论和效应,并应用了世界上最先进的索道技术。索道承载索的张紧系统采用液压张紧体式,并设有中心驱动站。索道顺时针方向运行,运行速度为每秒6米,脱开时下降到每秒0.3米,两个车厢之间的间距为172.8米,时间距离为28.8秒,单向交通量为每小时1200人,最大爬升角为38.6度。整个索道以中心站为分界点,分为两段,可以独立运行。山顶、天门和索道下站三点有序组合。乘客可以在索道的中心站下车。这不仅有利于转移游客,缓解旅游高峰期景区和索道的欢迎压力,而且为游客提供了多样化的选择。随着天门山景区的支持和发展,到天门山旅游的中外游客数量不断增加。为了满足中外游客的需求,2010年2月,天门山索道公司在不改变索道原有运行方式、功能和布局的情况下,对索道进行了改造。升级改造后的天门山索道增加了索道段独立运行的功能,同时将轿厢数量增加到113辆,将每小时1000人的交通量增加到1200人。还增加了主动离港系统,即四个链轮系统,以确保准确的主动离港距离。同时,根据实际情况将站台设计改造为升降式站台,不仅方便乘客从中心站下车,也方便了日夜接车和送车。改造后,索道自动启动,轿厢间距正确,平台升降平稳,乘客上下自如,设备运转正常。

    天门山索道从张家界市中心的城市花坛出发,到达天门山山顶的原始空中花坛。它像彩虹一样划过世界,给人一种崇高风格的陶醉感。索道依山傍水,巍峨壮观,成为天门山风景区的“旅游奇迹”。(彭华为)

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